Konstrukcja ramy pośredniej wykonana jest ze stali o podwyższonej wytrzymałości, spawana, a następnie ocynkowana lub lakierowana. Konstrukcja skrzyni wywrotu wykonana jest również ze stali o podwyższonej wytrzymałości, a następnie lakierowana wielowarstwowo. Wykończeniem ramy jest podłoga z blachy: spawana, piaskowana i lakierowana wielowarstwowo. Skrzynię wywrotu tworzą burty aluminiowe (H:400 mm), anodowane z zamknięciami kasetonowymi. Burty otwierane są w osi dolnej, natomiast burta tylna otwierana jest w osi dolnej i górnej oraz samoczynnie otwierana podczas wywrotu. Burty przedzielane są słupkiem wypinanym. System wywrotu napędzany jest hydraulicznie poprzez elektryczny napęd pompy POWERPACK lub PTO. Zabudowa posiada siłownik wywrotu o wzmocnionym udźwigu z możliwością wywrotu trójstronnego. Całość sterowna jest z kabiny kierowcy. Elementy wykończenia nadwozia to: -osłona kabiny z siatki stalowej ocynkowanej, -nadkola z tworzywa sztucznego z fartuchami przeciwbłotnymi, -listwy przeciwnajazdowe aluminiowe, -światła obrysowe i odblaskowe podświetlane elektrycznie zgodnie z Prawem o ruchu drogowym. Opcje dodatkowe: -plandeka przykrywająca ładunek zwijana na rurę nad przednią burtą, -uchwyty do mocowania ładunku, -burty boczne otwierane w osi góra-dół, -zamiast burt oferowanych w standardzie możemy zaproponować wyższe burty składane z profili aluminiowych lub stalowe trapezowe H:500 mm, piaskowane i lakierowane -wielowarstwowo z zamknięciami ryglowymi, -zbiornik na wodę, -dźwig hydrauliczny, -skrzynka narzędziowa.
